だんだん だんだん

マーケティングって難しい・・・

MHX 妄想 〜 モンハンクロスGならぬ次回作 モンハンX エメラルド・サファイア・パールはどうだろう。

モンスターハンタークロスが発売されて既に7ヶ月経過。次回作に期待が膨らむ毎日です。

 

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モンスターハンタークロスでは、4大メインモンスターの中で、
ディノバルドだけ、二つ名が存在します。

ライゼクス、タマミツネ、ガムートの二つ名は、もう出てこないのでしょうか?

いや、そんなことは無いはずです。

youtu.be

 

次回作はズバリこれだっ!(←妄想)

残りのメインモンスター3体毎に違うバージョン!

名づけて

 

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モンスターハンタークロス エメラルド 

 

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モンスターハンタークロス パール

 

各バージョンで、出てくる”二つ名”モンスターが異なる。

各バージョン毎に、違う村の集会所が出てくる。

ユクモ村の集会所と温泉ドリンク!、復活してほしい。
 ユクモのハンターの家って集会所にそのまま行けるところが
 下宿っぽくて好きだったなぁ。

新しい世代の看板モンスターが”二つ名”で登場
ブラキディオス”、”ゴア・マガラ”、”セルレギオス”、”ラギアクルス” 

各バージョンで異なるラスボス

エメラルド:ダラ・アマデュラ (レ○クウザ!?)

サファイア:ジエン・モーラン (カイオ○ガ!?)

パール  :ミラルーツ (パル○ア!?)

 

モンハン!ゲットだぜっ!

 

なにか楽しい妄想をしないと、この行き詰まっている状況を、乗り越えられなくて・・・。

 

だんだん、だんだん。

MHX 検証 〜 ソロで重鎧玉を集める効率を獰猛化イャンクックで激運スキル有りと無しで比較

モンスターハンタークロス。”重鎧玉”をソロで集める効率の良い方法を検証。

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集会所★6「獰猛個体・調査依頼」獰猛化イャンクック討伐は2段目報酬に1枠 8%の確率で重鎧玉が出てくるクエスト。

”激運スキル”があれば、報酬がほぼ毎回8枠まで増えます。

2段目第1枠は報酬が固定されているので、残り7枠で重鎧玉が1回でも出てくる確率(期待値?)は、

1 − 0.92の7乗 ≒ 1 − 0.56 = 0.44 44%

激運付きの装備は火力を犠牲にするため、通常装備と比べれば討伐時間は長くなるはず。

そこで激運スキル有りと無しで、”討伐時間””重鎧玉の入手回数と個数”を比較。

激運スキル付きの装備で、討伐するのがオススメかどうか検証してみました。

 

検証方法は次の通り。

・”激運スキル”有り/無し、各50回ずつクエストをクリア

・全て捕獲

・鬼人薬、硬化薬あり

・武器は狩猟笛

 

入手確率、入手個数と、討伐の所要時間の結果はこうなりました。

 

”激運スキル” 有り

 

19 / 50 回  21個
38%の確率

  • 所要時間:平均12分弱。
  • 防具: 大海賊Jシリーズ一式
  • 武器: 狩猟笛 パフォムル=ダオラ
  • スキル:激運、笛吹き名人

 

”激運スキル” 無し

10 / 50 回  10個
20%の確率

  • 所要時間:平均11分弱 !?

10分が・・・

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切れない。チャンス! 10回中0回0個。

 

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切れない・・・。鈍器! 10回中5回5個。

 

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切れない!! 連撃! 10回中2回2個。

 

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切れない!!! 属性会心! 10回中2回2個。

 

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ようやく、10分切れた〜〜〜〜! 攻撃(大) 10回中1回1個

 

黒炎王一式など火力を重視した装備なら、もう少しタイムが縮まるでしょうか・・・。

どちらにしても私の腕では、大海賊Jシリーズと比べて、討伐時間は1~2分程度しか縮まりませんでした。

 

youtu.be

こちらの”こけしさん”の動画、素晴らしい。

これぐらい上手ければ、参考となる検証になったかもしれません。

 

検証の結果、激運スキルが有れば、無しにくらべて入手確率は2倍近くになります。討伐時間は、私の腕では、ほとんど変わりません。

激運スキルで、入手確率が安定し、報酬枠増加に伴う1回あたり複数個入手の可能性が高まります。

 

結論、

ソロで重鎧玉を集めるのに、

激運スキル付装備で獰猛化イャンクック

オススメ

と言えます。

イャンクック”は落とし穴の拘束時間が長い上に、怒っていない時は音爆弾で短い拘束状態になるので、高火力の狩技を叩き込むチャンスが作りやすいです。

攻撃力も高くないし、倒しやすいと思います。

 

装備を一式最終強化するのに重鎧玉が10個は必要ですが、激運スキル付の装備で20回もやれば、10個溜まると思います。

 

しかし、ひたすら一種類のモンスターを倒す辛さが・・・。

 

今回イャンクックで検証しましたが、ロアルドロスでもダイミョウザザミでもテツカブラでも重鎧玉の入手確率は同じ、武器やスタイルの相性で討伐時間が短いものを選んでも良いのではないでしょうか。

 

だんだん、だんだん。

MHX 検証 〜 ソロで効率よく重鎧玉を集めるには?激運スキルと獰猛化クエスト

モンスターハンタークロス、一人でも重鎧玉を効率よく集められる方法として、激運スキル付き装備で、獰猛化した序盤登場モンスターの★6クエスト4種類が有効か、検証してみました。

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こちらのサイトによれば、激運スキルをつけた装備で獰猛化ロアルドロスが最適とのこと。

 

mhxrxg.com

 

今回、激運スキル装備、大海賊Jシリーズで検証してみました。

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検証したのは、次の獰猛化した序盤モンスター。

イャンクックテツカブラ「ロアルドロス」ダイミョウザザミ

各10回全て捕獲で、おおよその平均タイムと重鎧玉”がどれ位出てくるのか、計ってみました。

結果、

1位:イャンクック   12分弱  4/10回4個

2位:ダイミョウザザミ 13分弱  4/10回5個

3位:ロアルドロス   15分弱  4/10回6個

4位:テツカブラ    19分弱  2/10回2個

 

凡そ4割の確率で重鎧玉を入手

イャンクックが最短で討伐できました。

結局、「獰猛化イャンクック」「獰猛化ロアルドロス」「獰猛化ダイミョウザザミであれば、入手効率はあまり変わらないと思います。

獰猛化テツカブラは地形の問題で他の3頭に比べると少し時間がかかり、効率は落ちました。

討伐時間は、凡庸な私の腕ではこれが限界です・・・。あくまで目安ということで。

どのクエストも、2段目で重鎧玉が出てくる確率は同じで、1枠 8%です。

獰猛化クエストの場合、2段目の1枠目は、報酬固定との事です。

gamy.jp

1回のクエストで、2段目、残りの7枠で、少なくとも1個は出てくる確率は以下の通り。

 

1 −  (0.92の7乗) ≒  1 − 0.56 = 0.44 ( 44% )

 

おおよそ、10回に4回は出てくる計算で、概ね検証結果と一致しています。

※上記のテツカブラは、10回中2回、報酬が増加しませんでした。それが出てくる割合に悪影響したと考えます。

 

ちなみに、使った武器(狩猟笛)と、ネコ飯は下記の通り。

  • 「獰猛個体・調査依頼」イャンクック
    ネコのKO術 パフォムル=ダオラ 
  • 「孤島の暴君、ダイミョウザザミダイミョウザザミ
    ネコの弱いの来い! 
    斬竜笛イブレス

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  • 「獰猛なタテガミを求めて」ロアルドロス
    ネコの弱いの来い! 斬竜笛イブレス

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  • 「獰猛と化した鬼蛙」テツカブラ
    ネコのKO術 天嵐の琴
  • 発動スキル: 激運 笛名人
  • ドリンク : 硬化薬、鬼人薬
  • スタイル : 全てエリアル

大海賊Jシリーズは、属性耐性が、すべて−20属性系の攻撃に弱いのでイャンクック、ロアルドロス、ダイミョウザザミの属性攻撃が心配だったのですが、私の腕でも、致命的なダメージを食らうことはありませんでした。序盤モンスターなら、属性耐性の低さは気にしなくても良いと思います。

他に次の序盤モンスターも試しましたが、2回ぐらいであきらめました。

ケチャワチャは遺跡平原の地形もあってか追いかけるのに時間がかかる

ザボアザギルは属性耐性の低さでダメージが大きい、回復に時間がかかる

 

結論、

ソロで重鎧玉を収集する方法として、

激運付装備で、獰猛化ロアルドロスは効率が良い!

獰猛化イャンクックも獰猛化ダイミョウザザミ
同じぐらい効率が良い!

 

激運スキル付きでの重鎧玉集めとしては、「心を燃やせ、燃石炭!」もあります。

 

MHX 実験 〜 激運スキルで重鎧玉の入手確率は上がるのか? - だんだん だんだん

 

ソロでの収集効率という点では、「心を燃やせ、燃石炭!」のほうがいいかもしれません。

こうなると、次は獰猛化イャンクックで、「激運スキル」有りと無し、どれ位効率が変わるのか確かめたくなるなぁ。

 

だんだん、だんだん。

週刊現代も燃費不正?

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現代ビジネスのこちらの記事、主旨はわかるのですが、使われている週刊現代の燃費達成率データが世論を煽るために細工されているようで・・・。

 

gendai.ismedia.jp

同じ車でも複数のグレードがあります。

グレードごとに燃費が異なるのですが、この記事の燃費達成率の表は、どのグレードの「JC08カタログ燃費」を採用しているのか明確ではありません。

そして「e燃費のデータ」ですが、「数値は歴代車種の数字を平均したもの」「直近90日以内のデータを元に集計したものから抜粋」とのこと

これが、どのように集計したのかも書かれていません。

例えば、表の一番上の「スバル プレオ」ですが、JC08モードカタログ燃費が”32.6km/リットル” との事ですが、スバルのサイトでみても、e燃費を見ても、そんな数字が見当たりません。恐らく32.2km/リットルの間違いでしょう。カタログ燃費を大きく書いて、実燃費とのギャップを強調しようとしたと言われても仕方ないミスです。

週刊現代による燃費達成率ワーストTop 5車のJC08 モード燃費データに該当するグレードの2016年6月18日22:00PM時点で e燃費での燃費達成率と週刊現代を比較してみました。

  

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*1:JC08 モード 31.0km/リットルのグレードは2つあったのでどちらも掲載

*2:該当するモデルがなかったので最も近いものを選びました。

 

週刊現代のデータとは大きな乖離があります。

どうして、週間現代とe燃費の達成率データに差がでたのでしょうか。

週刊現代は、e燃費のデータを参考にしたと書いていますが、上記のようにe燃費のデータよりも低い値が掲載されています。

扇情的で読者を欺こうとしていると揶揄されてもしかたない内容です。

・JC08 モード=悪 

・なぜなら、実燃費との乖離が大きすぎるから

というストーリーがまずあって、それを正論として見せかけるには、JC08 モードより実燃費が低いことを強調する数値を使いたかったのかもしれません。

燃費不正の問題を扱う記事で、データを不正するとは・・・。

現在のJC08モードは消費者にとって正しい指標とはいえません。

MT(Manual Transmition)のほうがCVTよりも動力伝達効率がよく、軽量で燃費は優れているのに、JC08モードの燃費の計測方法上、CVTのほうが有利であるため、カタログ燃費上、MTとの差は、実燃費の差よりも、かなり大きくなっています。

そうなると、JC08モードはむしろCVTのほうへ誘導していることとなり、消費者の購入時の判断基準となるどころか、かえって惑わせていることになります。

さらに、実燃費とカタログ燃費の差で、消費者は欺かれたという不愉快な思いをさせることになっているなら、購買体験の悪化につながるので、販売側にとっても無意味でしょう。

燃費不正の問題は、エコカー減税という、消費者の購買を促進するかのような制度です。

国があえて、ここまでする必要があったのか、はなはだ疑問です。

国土交通省も、そして週刊現代も、短期的に煽ろうとするから、不正を招くことになるのではないでしょうか。 

 

だんだん、だんだん。

MHX 検証 〜 激運スキルで宝玉1%の確率が7.7%、重鎧玉5%が34%になるのか?

モンスターハンタークロス、基本報酬としてもらえる入手確率1%の宝玉系のアイテムが激運スキルによって、どの程度に上がるか計算して検証してみました。

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www.4gamer.net

 

こちらのサイトの通りだとすれば、激運スキルによって基本報酬が8枠まで増えたとして、1クエストで1回、”宝玉系アイテム”が出る確率は、

 

1 -(0.99の8乗) ≒ 1 - 0.923 = 0.077

つまり およそ  7.7%

 「8枠連続で外れる」確率(99%=0.99の8乗)を全体(100%)から引くと算出できるようです。

本当に7.7%程度なのか、確かめるために、集会所★5クエスト”女王リオレイアの狩猟”を50回やってみました。

このクエストでは基本報酬として”雌火竜の紅玉”1%の確率で出てくるそうです。

激運スキルで50回全て、8枠全部埋まる想定だと、50回中に”雌火竜の紅玉”が出てくる回数は以下となります。

 

50回 x 7.7% = 3.85回 (出てくるはず)

 

3~4回は出てくる計算になります。

実際にやってみた結果、

3回 / 50回

でした。

今回、50回中、3回は報酬が増えず、8枠埋まりませんでした。

したがって想定より若干少なくなってしまったのかと・・・。

”激運スキルの影響”が計りたかったので、結果激運スキルによる効果はこの程度ということがわかりました。

ちなみに、激運スキル無しで50回試してみた結果は、

2回 / 50回

です。

また、”砕竜の宝玉”が基本報酬として1%で出てくる”無理した弟子の、後始末”を50回試した時も、宝玉が出てきたのは

4回 / 50回

と、だいたい同じ結果でした。

texasg7.hatenablog.com

 

宝玉ではありませんが、重鎧玉が激運スキルによって、入手確率増加に
つながるか確かめた結果、

”心を燃やせ、燃石炭!”では、2段目に出る確率 5%だったので、計算上は、

1 -(0.95の8乗)  ≒  1 - 0.66 = 0.34 = 34%

50回 x 34% = 17回 ← 想定

 

結果は18回

MHX 実験 〜 激運スキルで重鎧玉の入手確率は上がるのか? - だんだん だんだん

 

”奈落の妖星”オストガロア討伐では、2段目に出る 8%だったので、計算上は、

1 -(0.92の8乗)  ≒  1 - 0.51 = 0.49 = 49%

50回 x 49% = 24.5回 ← 想定

 

結果は22回

MHX 実験 〜 vsオストガロア! 激運スキルで重鎧玉の入手確率は上がるのか? - だんだん だんだん

 

実験の結果ですが、なんとなく計算どおりのような気がします

獰猛化した序盤登場モンスターが出てくる集会所★6クエストでは、2段目に重鎧玉が出る確率が8%だそうです。

計算どおりになるか試してみたいのですが、獰猛化した手ごわいモンスターを50匹という作業が・・・。

  

だんだん、だんだん

MHX 実験 〜 激運スキルで宝玉の入手確率は上がるのか?

モンスターハンタークロス 集会所★7クエスト ”無理した弟子の、後始末”

激運スキルによって”砕竜の宝玉”の入手確率は上がるのか?

実験してみました。

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激運スキルによって、基本報酬枠(1画面目の上から3段目、赤枠のところ)が増えるとの事なので、報酬増加に伴って基本報酬でもらえる宝玉の入手確率が上がるのではないか?と考え、実験してみました。

今回、実験のためにプレイしたクエストは集会所★7の「無理した弟子の、後始末」です。ブラキディオスの討伐がクリア条件です。

wiki.mhxg.org

激運スキルが有る場合と無い場合で、ぞれぞれ50回ずつ試してみて、”基本報酬”枠で”砕竜の宝玉”を入手できた回数を比較してみました。

*捕獲の報酬で出てきたものはカウントしていません。

 

そして、実験の結果は、 

激運無しの場合

3/50 回

激運有りの場合

4/50 回

 

結果は、激運スキル有りのほうが多く入手できたのですが、差はご覧のとおり。

激運スキルのために、攻撃力も防御力も犠牲にするので、クリアにかかる時間も長くなります。
その割りに、50回やって4個程度です。

結論、
激運スキルは
「無理した弟子の、後始末」での
砕竜の宝玉の
入手確率UPにつながらない!

です。

 

このクエスト、基本報酬に”砕竜の宝玉”が出てくる確率は1%だそうです。

激運スキルで基本報酬が増えても、いかんせん確率が低いために出てこない・・・。

このクエストを選らんだ理由ですが、激運スキルを発動できる防具が、全属性の属性耐性が -20大海賊Jシリーズしかなかったからです。私の腕では、属性攻撃してくるモンスターに対抗できず・・・。

入手確率1%程度の、宝玉全般に言えることかどうかは、他のクエストでも試してみないとわかりません。

ニーズが高いのは、イビルジョーシャガルマガラアカムトルム、ウカムルバスあたりだと思うのですが、試せるだろうか・・・。

 

だんだん、だんだん。

三菱自動車 燃費データ不正 数字という目標に逃げた経営者

三菱自動車の燃費データの不正について、社長は事実を把握していたか考察してみました。

 

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こちらの記事によると、新型eKワゴンの開発に際し、他社の影響で、途中で燃費の目標値が上がってしまったとのこと。

 

trendy.nikkeibp.co.jp

 

燃費を向上させるには、 

  • エンジンの燃焼効率の向上
  • 変速機の動力伝導効率の向上
  • 車体の軽量化

 

など、いくつかのポイントがあると思います。

 

各部で、燃費性能についての目標数字があって、進捗会議で、達成状況が共有されていたのではないかと。

進捗の確認において、開発者は、各部が持ち寄ったデータを見れば、燃費向上の目標値に達するかどうかは、把握できたと思われます。

日産との初めての共同開発で、戦略的に重要な車であり、わざわざ途中で燃費目標を高く設定したのなら、その達成状況について経営者に報告がなかったとは考えにくく、だとすれば、益子社長は”不正を知っていた”と考えられます。

 

燃費の不正について、不正を暴かないまでも、燃費至上主義はやめるべきだ!
と、誰かが指摘したとして、

 

「他メーカーも不正をやっている、自分たちだけが正直なデータを使ってバカを見る必要はない」

と押し切られてしまったかもしれませんし、

「消費者にとって、最もわかりやすい指標は”数字”なんだよ! 

 燃費という数値の向上とそれの訴求が最優先に決まってるだろっ!
 じゃあ、燃費以外に、どんな手があるというんだ?」

と言われてしまえば、なかなか対案を出すのは難しいかもしれません。

 

eKワゴンには、コンセプトがあり、個性を持たせ、それによってもたらされる固有の”新しい”価値があったのだと思います。

他社に無い価値、新しい価値、というのは前例が無いだけに、その成功を予測するのは難しく、信じる勇気が必要です。

数字目標を掲げる事のほうがよっぽど楽です。

結局、経営者、経営幹部は、

”数字に逃げた”

のだと思います。

車を取り巻く環境、街並み、気候や風土、乗る人の生活、そんなことに想いを馳せながら哲学的な目標を立てたり、数値では表現できない価値観を追求する努力が必要だったのかもしれません。

 

だんだん、だんだん。