コペン セロ 助手席の乗り心地
コペンセロ(LA400K)の助手席に乗ってドライブして、その快適性を確かめてみました。
助手席も足元は広くて快適
コペンセロ(LA400K)はグローブボックスがコンパクトで、助手席の足元の空間が広く、余裕があります。
私は、身長179cm ですが、助手席に座ってもこの通り膝を立てることができます。
足を伸ばしたり、曲げたりできるのは、長時間ドライブする場合にはとても助かります。
助手席に座って2時間ぐらいドライブしたのですが、この足元の広さで、かなり快適でした。
風の巻き込みに意外な発見
今回オープンにして高速道路を走ってみました。
コペンは他のオープンカーとくらべて、大めに風を巻き込みます。
私の身長だと冬は肩、太ももあたりが巻き込んだ風にあたり冷たくなります。
とはいえ、運転席にいる限り、高速道路だとしても、冬はコートやひざ掛けで、寒さを防げるレベルなので、気にしていませんでした。
ところが、今回、助手席に乗ったら”顔の右半分から肩”にかけて、ビュービュー風が当たるのです。
気温の低い日だったので15分もすると右の耳がキーンとなるぐらい冷たくなりました。
こちらの写真のように、運転席を前に出した場合、シートの背面とキャビン背面に隙間が空きます。
この隙間から、高速道路では風がビュービュー吹き込んできます。
運転席を目一杯後ろまで下げると風の巻き込みは大幅に減少しますから、この隙間が助手席に入ってくる風量に影響していることは間違いありません。
運転席を前にスライドさせて”高速道路を走る場合”は、助手席に座る人の快適性を考えてなにか対策したほうが良いかもしれません。
助手席でもオープンカーの楽しさを満喫してもらうために、この情報がご参考になれば幸いです。
だんだん、だんだん。
コペンセロ CVT 2020年1月の燃費
コペンセロ(COPEN CERO LA400K)の2020年1月の燃費は、燃費メーターで、
15.8Km / リットル ( 先月は16.0Km / リットル )
でした。
1月は近所を走行することが多く、高速道路は一度も走りませんでした。
大型で比較的スムースに走れる国道も走っておらず、これが燃費悪化の原因かと考えています。
ところで、全く燃費とは関係ないのですが、私はだいたい週末の午前はradiko でラジオを聞きながらドライブしています。
「ナイツのちゃきちゃき大放送」、「安住紳一郎の日曜天国」、TBSのまわし者ではないのですが、何故か午前はTBSを聞いちゃいます。
年齢のせいか、色々と能力が衰えてくると、悪いもの、良いものの効果がわかりやすくなります。
私は、ラジオを聞くと何故か頭がスッキリするのです。単なる個人の感想なのですが、それでもテレビやネットじゃなくラジオは、脳にとても良い効果があるように感じます。
企画や戦略、作戦を練って煮詰まっていても、ラジオを聞くと不思議と抜け出せるのです。
昔、友達が深夜放送を聞きながら受験勉強をしていると言っているのを聞いて、「それじゃ集中できなくて勉強にならないだろう。」と”ながら”という点で、否定的でしたが、もしかすると有効な手だったのかも・・・。
誰か、賢い人、ラジオの効果について調べてくれないかなぁ。
だんだん、だんだん。
コペン乗るならUNIQLOのブロックテックオーバーサイズコートはオススメ!
2019年11月も中旬に入って東京の気温もかなり下がってきました。
天気は快晴が続き、愛車コペンセロ(COPEN CERO LA400K)にとっては、毎週末、絶好のドライブ日和となっています。
秋晴れのもと、イチョウ並木をオープンにして走ると、「ああ、オープンカー買って良かった〜♪」と心の底から幸せな気持ちになれます。
ところで、コペンセロは、開放感にあふれる素晴らしいオープンカー、オープンにすると風を感じることができる車なのです。
社内入るそよ風が、肩、太ももにあたり、気温が低いときは寒く感じます。
快適に乗るには風対策は結構重要です
さて、そんなコペンでの風対策に、とてつもなく素晴らしいアイテムが「ユニクロ(UNIQLO)のブロックテックオーバーサイズコート」です。
このコート、
- 風を通さない
- 雨も通さない
という高い機能性を備えるコートで、その名の通り、着た感じはダボッと大きめに感じます。
表面と内部の生地感はこんな感じ。
写真だとわかりづらいと思いますが、裏地はレインコートっぽいです。
ロングコートなので、シートに座っても、太ももがきちんと隠れます。
巻き込んだ風を防いでくれるので、肩、太ももの寒さを感じません。
コペン乗りの皆様、秋、冬のアイテムとしてオススメです。
だんだん、だんだん。
コペン セロ CVT 2019年 10月の燃費
コペン セロ(COPEN CERO LA400K)CVT車の2019年10月の燃費は
燃費メーターの表示で
15.5Km / リットル
でした。
2019年9月が、おおよそ13.5Km / リットルでしたから随分、燃費が良くなりました。
ちょい乗りが少なかったのとエアコンを使わなかったので、燃費が良くなったのだと思います。
ちなみに、私はアイドリングストップはOFFにしています。たまに忘れることもありますが基本はOFFです。
一般道を走るだけでも走行条件で結構差がでるのですねぇ。
エアコンの影響はどの程度あったんだろう・・・?
2019年11月2日に宮ヶ瀬ダムで撮影しました。まだ紅葉はしていませんでした。
だんだん、だんだん。